மரங்களுக்கு நடைபாதைகள் மற்றும் கப்பல்களின் கட்டுமானம் எப்போதும் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. காலப்போக்கில், நவீன கட்டுமான பொருட்களின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் இந்த மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் முறைகளில் சேர்க்கப்படுகின்றன. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நீடிக்கும் ஒரு குவியல் அடித்தளத்தில் ஒரு மரக் கப்பலைக் கட்ட இப்போது நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் அல்லது ஓரிரு நாட்களில் பருவகால பயன்பாட்டிற்காக ஒரு பாண்டூன் கட்டமைப்பை உருவாக்கலாம். நீர்த்தேக்கத்தின் கரையோர மண்டலத்தில் உள்ள மண்ணின் அம்சங்கள், கடற்கரையின் நிவாரணம், ஆற்றின் வேகம், அத்துடன் உருகும் பனி ஓடு மூலம் வசந்த காலத்தில் உருவாக்கப்படும் சுமைகளால் பெர்த்தின் வடிவமைப்பின் தேர்வு மற்றும் அதன் கட்டுமான முறை ஆகியவை பாதிக்கப்படுகின்றன. கட்டமைப்பின் பரிமாணங்கள் அதன் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் தீவிரத்தை சார்ந்துள்ளது.
கப்பல்கள் மற்றும் மெரினாக்களை குளிக்க மற்றும் சூரிய ஒளியில் பயன்படுத்தலாம், சிறிய படகுகள் (படகோட்டுதல் மற்றும் மோட்டார் படகுகள், கேடமரன்ஸ், ஜெட் ஸ்கிஸ், படகுகள்), மரத் தரையில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட ஆர்பர்களில் காதல் நீர் பொழுதுபோக்கு.
சிறிய படகுகளை மூடுவதற்கு சிறப்பு சாதனங்கள் மற்றும் அவற்றின் பார்க்கிங், பழுது மற்றும் பராமரிப்பு போன்றவற்றைக் கொண்ட ஒரு நீர்த்தேக்கத்தின் கரையின் ஒரு பகுதி பெர்த் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொறியியல் சாதனத்தின் பார்வையில், இந்த கட்டமைப்புகள் பின்வரும் கிளையினங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- காபியன்ஸ் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளின் நீர்த்தேக்கத்தின் கரையில் அமைக்கப்பட்ட மூரிங் சுவர்கள்;
- பாண்டூன் பெர்த், பிளாஸ்டிக் பீப்பாய்கள், குழாய்கள், சிறப்புக் கொள்கலன்களின் மிதக்கும் மேடையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது;
- மர அல்லது உலோக திருகு குவியல்களில் பெர்த் இயக்கப்படுகிறது அல்லது நீர்த்தேக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் திருகப்படுகிறது;
- pier - ஒரு நீர்நிலையின் கடற்கரைக்கு செங்குத்தாக அமைந்துள்ள ஒரு கப்பல்.
மெரினாக்கள் மற்றும் மூரிங்ஸ் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தி நீர்த்தேக்கத்திற்கு இறங்குவது விடுமுறை இடத்தின் கவர்ச்சியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தேவையான அளவு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது
ஒரு குவியல் அடித்தளத்தில் மூரிங்ஸ் கட்டுமானம்
முழு பாயும் ஆறுகளின் கரையில் நீண்டு நிற்கும் ரஷ்ய கிராமங்களில், குவியல் அஸ்திவாரத்தில் கட்டப்பட்ட மீன்பிடி படகுகளுக்கான மர மூர்ச்சிகளைக் காணலாம். முன்னதாக, திட மரம் குவியலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பெரும்பாலும், லார்ச், ஓக் அல்லது ஆல்டர் பதிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. தற்போது, உலோகக் குவியல்களுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்படுகிறது, அவை இயக்கப்படலாம் மற்றும் திருகலாம். இந்த வகையான குவியல்கள் கட்டமைப்பிலிருந்து ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, அதே போல் நிறுவல் முறையிலும்.
விருப்பம் # 1 - இயக்கப்படும் குவியல்கள்
சுத்தியல் குவியல்கள் ஒரு கூர்மையான முனை பொருத்தப்பட்ட எஃகு குழாய்களின் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த குவியல்கள் குவியல் இயக்கிகள் (பைலிங் இயந்திரங்கள்) மூலம் தரையில் செலுத்தப்படுகின்றன. இதேபோன்ற நிறுவல் முறை உலோகத்தின் நிலையை மோசமாக பாதிக்கலாம். குவியல்கள் "வழிவகுக்கும்" மற்றும் ஒரு சுழல் கூட திருப்ப முடியும். அத்தகைய உலோக சிதைவின் விஷயத்தில், குவியல் திடமான மண்ணின் ஒரு அடுக்கை எட்டாது, அதாவது கட்டுமானத்தின் கீழ் இருக்கும் பெர்த்திற்கு இது முழு அளவிலான ஆதரவாக இருக்க முடியாது. எப்போதும் சிறப்பு உபகரணங்கள் பெர்த்திங் வசதியின் கட்டுமான தளம் வரை ஓட்ட முடியாது. எனவே, தங்கள் கைகளால் ஒரு குவியல் அடித்தளத்தை நிறுவும் போது, அவர்கள் திருகு குவியல்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
விருப்பம் # 2 - திருகு குவியல்கள்
ஒரு திருகு குவியல், இயக்கப்படும் குவியலைப் போல, ஒரு உலோகக் குழாயால் ஆனது. ஒரு குறிப்பிட்ட உள்ளமைவின் ஒரு கத்தி அதன் கீழ் கூம்பு வடிவ முனைக்கு அருகில் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மறுமுனையில் எதிர்கால பெர்த்தின் அடித்தளத்தை பாதுகாக்க தேவையான தலை உள்ளது. இந்த ரோட்டார் பிளேட்டுக்கு நன்றி, அதிகப்படியான உடல் முயற்சியைச் செய்யாமல், குவியல் எளிதில் கீழே உள்ள மண்ணில் திருகப்படுகிறது. மென்மையான சுழற்சியின் போது, ஒரு திருகு குவியல் சமமாக தரையில் நுழைகிறது. குழாய் சுவர்களின் சிதைவின் ஆபத்து மிகக் குறைவு. திருகு குவியல்களின் நீளம் 11 மீட்டரை எட்டலாம். தேவைப்பட்டால், குழாய் வளரலாம் அல்லது மாறாக, வெட்டலாம்.
குளிர்காலத்தில் சிக்கலான வடிவிலான மரக் கப்பலை நிறுவுவது வேலையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. பனியில் நீங்கள் எந்த கட்டுமான இடத்திற்கும் எளிதாக செல்லலாம்
அதிக சுமை குவியலைத் தாங்க வேண்டும், பெரியது அதன் உடற்பகுதியின் விட்டம் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், அதன் சுவர்களின் தடிமனும் முக்கியமானது.
நிறுவல் விதிகள்
நிறுவல் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், சுமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விரும்பிய விட்டம் தேர்ந்தெடுக்க, குவியல்களின் சரியான எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவது அவசியம். கிரில் பொருள் தொங்கவிடாத அருகிலுள்ள குவியல்களுக்கு இடையேயான குறைந்தபட்ச தூரத்தைக் கணக்கிடுங்கள். மண்ணின் வகை மற்றும் பகுதியில் உறைபனியின் ஆழம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குவியல்களின் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
திருகு குவியலை ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்திற்கு திருகிய பிறகு, கான்கிரீட் அதன் உடற்பகுதியின் குழிக்குள் (தரம் M300 மற்றும் அதற்கு மேல்) ஊற்றப்படுகிறது. இந்த நுட்பம் ஆதரவு உறுப்பு தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது. குளிர்காலத்தில் ஒரு குவியல் அடித்தளத்தை நிறுவும் போது, கான்கிரீட் கரைசலில் சிறப்பு சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. மூலம், குளிர்காலத்தில் கப்பலுக்கான குவியல்களை நிறுவுவது விரும்பத்தக்கது. பனிக்கட்டியில் தண்ணீரை விட வேலையைச் செய்வது மிகவும் வசதியானது மற்றும் மலிவானது. மண் கட்டமைப்பில் பன்முகத்தன்மை கொண்டதாக இருந்தால், குவியல்கள் வெவ்வேறு ஆழங்களில் நிறுவப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவை ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் சமன் செய்யப்படுகின்றன.
ஒரு குவியல் அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு மரக் கப்பலின் திட்ட விளக்கம். திருகு குவியல்களின் நீளம் சோதனை துளையிடுதலால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதன் போது நீங்கள் திட மண் அடுக்குகளின் ஆழத்தை அறியலாம்
திருகு குவியல்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியவை. அவை திருகப்படலாம், தேவைப்பட்டால், மேற்பரப்பு கட்டமைப்பை அகற்றுவது முறுக்கப்படலாம். இருப்பினும், குவியல் தண்டு கான்கிரீட் மூலம் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. திருகு குவியல்கள் பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும், குறிப்பாக அவற்றின் மேற்பரப்பு ஒரு சிறப்பு வேதியியல் கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டால். இதன் பொருள் குவியல் அஸ்திவாரத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல், நீண்ட நேரம் இயக்கப்படலாம்.
தனித்தனி குவியல்கள் தலையில் பற்றவைக்கப்பட்ட சேனலைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை கட்டமைப்பில் இணைக்கப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் ஒரு கற்றை இணைப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து பற்றவைப்புகளும் எபோக்சி பிசின், பற்சிப்பி அல்லது வண்ணப்பூச்சு அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு கலவை மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த பூச்சு ஈரப்பதமான சூழலில் மூட்டுகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
பாறையால் செய்யப்பட்ட மண்ணில், குவியல் அடித்தளத்தை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை. இந்த வழக்கில், பியர்ஸ் மற்றும் பியர்ஸின் ஏற்பாட்டிற்கான பிற விருப்பங்கள் கருதப்படுகின்றன.
பெர்த்த்கள் மற்றும் கப்பல்களில் தளங்களை வைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களாக, மதிப்புமிக்க உயிரினங்களின் நீர்ப்புகா மரம் (லார்ச், அகாசியா, ஐப், குமரு, கராபா, பங்கிராய், மஸ்ராண்டுபா, மெர்பாவ்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. விலையுயர்ந்த மரத்தின் ஒவ்வொரு தரத்திற்கும் அதன் தனித்துவமான நிறம் மற்றும் சிறப்பு அமைப்பு உள்ளது. நவீன நீர் விரட்டும் பாலிமர் மற்றும் மர-பாலிமர் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுமானத்தை மலிவு செய்யலாம், இதன் அடிப்படையில் சிறப்பு டெக் மற்றும் மொட்டை மாடி பலகைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிக்க இந்த பொருட்கள் சிறந்தவை,
- ஈரப்பதம் மற்றும் மழைப்பொழிவு ஆகியவற்றின் வெளிப்பாட்டிலிருந்து சிதைவு மற்றும் சிதைவு செயல்முறைக்கு ஏற்றது அல்ல;
- அவை சிதைவுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, ஏனென்றால் அவை வறண்டு போவதில்லை, வீங்குவதில்லை, வளைந்து போவதில்லை, போரிடுவதில்லை, போரிடுவதில்லை அல்லது வெடிக்க வேண்டாம் (பல வகையான இயற்கை மரங்களைப் போலல்லாமல்);
- குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை மாற்றங்களை பொறுத்துக்கொள்ள முடியும், அலங்கார குணங்களை இழக்காமல் புற ஊதா கதிர்வீச்சுக்கு வெளிப்பாடு;
- அதிக சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு உள்ளது;
- பெரிய அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கும்;
- ஒரு சீட்டு அல்லாத நெளி மேற்பரப்பு உள்ளது, இது மழையின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு கப்பலுடன் பாதுகாப்பாக செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களில் தரையையும் நிறுவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பாலிமர் டெக் போர்டு வார்னிஷ் மற்றும் எண்ணெய்களால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டியதில்லை, இது அதன் மேற்பரப்பின் பராமரிப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.
ஒரு குவியல் அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கடினமான சட்டத்தில் மரத் தளங்களை நிறுவுதல். முன்கூட்டிய உடைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் பாதுகாப்பு சேர்மங்களுடன் பலகைகளை செயலாக்குகிறது
மறைக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்களின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மர தரையையும் நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முடிக்கப்பட்ட பெர்த்தை முடிக்கும்போது, ரெயில்கள், தண்ணீருக்குள் இறங்குதல், அத்துடன் மூரிங் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் சிறிய படகுகளின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான பிற சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஒரு எளிய பொன்டூன் கப்பலைக் கூட்டுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு
ஒரு சிறிய பாண்டூன் வகை பெர்த்தை உருவாக்க, ஒரு மரக் கற்றை, திட்டமிடப்பட்ட பலகைகள், நகங்கள், சுய-தட்டுதல் திருகுகள், உலோக மூலைகள், 200 லிட்டர் பீப்பாய்கள் மற்றும் கயிறுகள் அவற்றைப் பாதுகாப்பதற்காக வாங்கப்படுகின்றன. கட்டமைப்பின் சதுர சட்டகம் ஒரு பட்டியில் இருந்து 100 முதல் 50 மி.மீ வரை கரையில் கூடியிருக்கிறது. சதுரத்தின் பக்கத்தின் நீளம் 2.5 மீட்டர். மர கம்பிகளின் உதவியுடன் மூலைகளில் பிரேம் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, அவை கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. சட்டத்தின் மூலைகள் நேராக (90 டிகிரி) இருக்க வேண்டும்.
ஒரு மரக் கற்றை மற்றும் அழுத்தப்பட்ட பீப்பாய்களிலிருந்து கூடிய இந்த அமைப்பு, ஒரு நீர்த்தேக்கத்திற்கான அணுகுமுறையை வழங்கும் எளிய பாண்டூன் வகை பெர்த்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு
பெர்த்தின் மிதப்பு முன்பு 200 200 லிட்டர் பீப்பாய்கள் பெட்ரோலிய பொருட்களின் சேமிப்பிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. பீப்பாய்கள் முற்றிலும் காற்று புகாததாக இருக்க வேண்டும். இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய, தண்ணீர் உள்ளே வராமல் தடுக்க செருகிகளைச் சுற்றி சீலண்ட் அல்லது சிலிகான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரேம் கட்டமைப்பிற்கு பீப்பாய்களை சிறப்பாக இணைக்க, கூடுதல் பட்டிகளைப் பயன்படுத்துங்கள் (50 முதல் 50 மிமீ), அவை உலோக மூலைகளைப் பயன்படுத்தி பிரதான சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பார்களில், துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன, இதன் மூலம் கயிறுகள் இழுக்கப்படுகின்றன, அவை சட்டத்தின் இருபுறமும் அமைந்துள்ள பீப்பாய்களை பாதுகாப்பாக சரிசெய்யின்றன.
ஒரு தலைகீழ் சட்டகம், தொடங்குவதற்கு தயாராக உள்ளது, இது ஒரு டெக் இல்லாமல் ஒரு குளத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, இது பல மடங்கு கனமாக இருக்கும்
பின்னர் ஒரு செவ்வக வடிவத்தின் மரச்சட்டம் திரும்பப்படுகிறது, பீப்பாய்கள் கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும். இந்த நிலையில், கரைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குளத்தில் இந்த அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் பிணைப்புக்கு ஒரு நங்கூரம் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு நீர்த்தேக்கத்தின் கரையில் தரையில் திருகப்பட்ட குவியலுடனோ அல்லது தரையில் தோண்டி கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட ஒரு தூணுடனோ கட்டமைப்பை இணைக்கலாம். கடைசி கட்டத்தில், திட்டமிடப்பட்ட பலகைகளிலிருந்து ஒரு தளம் சட்டகத்திற்கு அறைந்திருக்கும். ஒரு சிறிய பாலமும் கட்டப்பட்டு வருகிறது, இது நீர்த்தேக்கத்தின் கரையிலிருந்து கப்பலுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது.
கோடையில் பயன்படுத்தப்படும் பாண்டூன் கப்பலின் இறுதி பார்வை. குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், மேற்பரப்பு அமைப்பு பிரிக்கப்பட்டு அடுத்த சீசன் வரை சேமிப்பிற்கு வைக்கப்படுகிறது
பாலங்களின் சாதனத்தின் மற்றொரு மாறுபாடு
டிரக் டயர்களில் இருந்து துருவங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் விதிமுறைகளை நிறைவேற்றியுள்ளன. இதைச் செய்ய, ரப்பர் டயர்கள் ஒருவருக்கொருவர் கேபிள்கள் அல்லது வலுவான கயிறுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர் இணைக்கப்பட்ட டயர்கள் தண்ணீரில் உருட்டப்பட்டு குளத்தின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்படுகின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட பதிவுகள் தண்ணீரிலிருந்து வெளியேற வேண்டும். டயர்களில் வீசப்படும் நதி குமிழ் கற்களின் உதவியுடன் தண்ணீரில் உள்ள தூண்களின் நிலைத்தன்மை வழங்கப்படுகிறது. பின்னர், கட்டப்பட்ட கம்பங்களில் மர பாலங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
உங்கள் கப்பல் பயணித்திருந்தால் என்ன செய்வது?
ஒரு நதி அல்லது ஏரியைக் கண்டும் காணாத ஒரு தளத்தின் உரிமையாளர் சொந்தமாக எளிய மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகளை உருவாக்க முடியும். கரையிலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் செல்லும் கப்பல்கள், திறமையான வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழில்முறை உபகரணங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்களால் கட்டப்பட வேண்டும். நீங்கள் கப்பலின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் சேமித்தால், சந்தேகத்திற்குரிய நிறுவனங்களை வேலை செய்ய அழைக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் மேற்பரப்பு கட்டமைப்பை "இழக்க" முடியும். அது வெறுமனே கரையிலிருந்து விலகிச் செல்லும்.
