காலப்போக்கில் கார்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகள் புராணக்கதைகளால் வளர்ந்து, ஒரு வகையான சகாப்த அடையாளங்களாக மாறும். இருப்பினும், அவர்களில் பலர் வெற்றிகரமாக இயங்கிக்கொண்டு இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வருகின்றனர். மதிப்பாய்வில் நாம் கருதும் இந்த "நீண்ட காலங்களில்" ஒன்று. புராண இணைந்த "நிவா எஸ்.கே. -5" சாதனத்தைப் பற்றி குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்பதை நாம் கற்றுக்கொள்கிறோம்.
படைப்பின் வரலாறு
இந்த இயந்திரத்தின் மொத்த கன்வேயர் "ரோசெல்ஸ்மஷ் ஆலை" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், உள்ளூர் பொறியியலாளர்கள் கன்வேயருக்கு சுய செலுத்தப்பட்ட SK-3 ஐ கொண்டு வந்தனர். நிறுவனத்திற்கு, இது ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது - இதற்கு முன்னர், அங்கு மட்டும் பயணித்த அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 
ட்ரொயிகாவில் பெரிய இருப்புக்கள் இருந்தன, அவை வடிவமைப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் 1962 ஆம் ஆண்டில் அதிக உற்பத்தி செய்யும் எஸ்.கே -4 மாதிரியை "வெளியிட்டனர்". பல விவசாய கண்காட்சிகளில் பல விருதுகளை சேகரித்து, மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியது.
அத்தகைய வெற்றிகரமான சேஸ் மற்றும் "ஐந்து" க்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. அதன் வளர்ச்சியும் இயங்குதலும் நிறைய நேரம் எடுத்தன - முதல் சீரியல் எஸ்.கே -5 கள் 1970 இல் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டன, மேலும் 3 ஆண்டுகளுக்கு புதிய தயாரிப்பு ஏற்கனவே பழக்கமான இணைப்பிற்கு இணையாக தயாரிக்கப்பட்டது.
அதே நேரத்தில் முதல் இயங்கும் நிகழ்வை நன்றாக வடிவமைக்க - "முன்மாதிரி" 1967 ஆம் ஆண்டிலேயே தயாராக இருந்தது.
இது முக்கியம்! இயக்குவதில் இரண்டு முறைகள் உள்ளன - இல்லை சுமை (2.5 மணி) மற்றும் வேலை (60 மணி). முதல் செயலற்ற துவக்கத்தில், டீசல் அரை மணி நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது. அதிக தீவிர சுழற்சியுடன், சுமை படிப்படியாக 75% ஆக அதிகரிக்கிறது, கட்டாய ஆய்வுகள் மற்றும் ஒவ்வொரு 10 மணி நேரத்திற்கு பிறகு ETO தரநிலைகளின்படி பராமரிக்கப்படுகிறது.பொறியாளர்களின் முயற்சிகள் வீணாகவில்லை - இந்த “துறைகளின் மூத்தவரை” பார்த்திராத ஒரு நபரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அவர் பல மேம்பாடுகளைச் சகித்தார், மேலும் "புதிய" பிரதிகள் இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
கேபின் மிகவும் வசதியானது, கார்ப்பரேட் சிவப்பு நிறம் பச்சை நிறத்துடன் மாற்றப்பட்டது, பெயரில் உள்ள உருவம் மறைந்துவிட்டது, அதற்கு பதிலாக “விளைவு” என்ற வார்த்தை மாற்றப்பட்டது. ஆனால் நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு வெறும் திறமையுடன் செயல்படுகிறது.ஒருங்கிணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது எங்கே
இந்த மாதிரியின் முக்கிய "செயற்பாட்டுத் துறை" தானியங்களின் சுத்தம் மற்றும் முதன்மை செயலாக்கமாகும். இணைப்பின் மாறாக சிறிய அளவு மற்றும் சூழ்ச்சி காரணமாக, குறுகிய பகுதிகள் அல்லது கடினமான நிலப்பரப்பின் நிலைமைகளை செயலாக்குவதற்கு இது சிறந்தது.
பலவீனமான, ஈரமான மண்ணிற்கு ஒரு பதிப்பு உள்ளது. இது அரை டிராக் டிரைவோடு கூடிய ஒரு இயந்திரமாகும், இது ஆலை மூலம் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. 
அனுபவம் வாய்ந்த இயந்திர ஆபரேட்டர்கள் "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட" புலத்தில், வழக்கமான "நிவாஸ்" க்கு சமமானவர்கள் இல்லை என்பதை அறிவார்கள் - அத்தகைய நிலைமைகளில் அவை அதிக சக்திவாய்ந்த இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு முரண்பாடுகளைத் தரும்.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
SK-5 நிவா கலவை எப்படி கவர்ச்சிகரமானவை புரிந்துகொள்ள, தற்போதைய அடிப்படை மாதிரியின் தற்போதைய தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:
- இயந்திரம்: சூப்பர்சார்ஜ்ட், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் கொண்ட ஆறு-சிலிண்டர் இன்-டீ-டீசல்;
- சக்தி (ஹெச்பி): 155;
- டிரம் வேகம் (rpm): 2900;
- கத்திகளின் எண்ணிக்கை: 64;
- பதுங்கு குழாய் தொகுதி (எல்): 3000;
- வேகம் இறக்குதல் (எல் / கள்): 40;
உனக்கு தெரியுமா? மாற்றங்கள் மத்தியில் உண்மையில் மற்றும் தனிப்பட்ட கார்கள். 1970 களில் உருவாக்கப்பட்ட கூழ் இருந்து பூசணி விதைகளை பிரிக்கக்கூடிய திறன் குறைந்தபட்சம் என்ன? ஆனால் அது ஒரு உதாரணமாக இருந்தது.
- உயரம் (மீ): 2,6;
- சுத்தம் வகை: இரண்டு திரை;
- தலைப்பு அகலம் (மீ): 5;
- வைக்கோல் வாக்கரின் மொத்த நீளம் (மீ): 3.6, 4 கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது;
- கதிர் பொறிமுறை: டிரம் வகை;
- டிரம் விட்டம் (மீ): 0.6;
- சாய்ந்த கேமரா வகை: கன்வேயர்;
- நீளம் (மீ): 7.60;
- அகலம் (மீ): 3.93;
- உயரம் (மீ): 4.1;
- உலர் எடை (டி): 7.4.
இயந்திரத்தை இணைக்கவும்
நவீன "நிவா" டீசல் பிராண்ட் MMZ உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - D.260.1. இந்த எஞ்சின் 7.12 லிட்டர் இயந்திரம் பல்வேறு வேலைகளுக்கு ஏற்றது.
உண்மையில் அவர் முழு சுமை கீழ் கூட ஒரு கடினமான பகுதியை கடந்து போது நல்ல இழுவை வழங்குகிறது இது ஒரு நல்ல முறுக்கு (622 N / m), என்று உள்ளது. 
மோட்டார் 2100 ஆர்பிஎம் வரை “காயமடையாது”, ஆனால் நடைமுறையில் அவர்கள் சராசரி (சுமார் 1400) திருப்பங்களை “பிடிக்க” முயற்சி செய்கிறார்கள் - இந்த பயன்முறையில் சக்தியின் உச்சத்தை எட்டலாம்.
களப்பணிக்கு திரவ குளிரூட்டல் இன்றியமையாதது, இது சம்பந்தமாக, மின்ஸ்க் டீசல் இயந்திரம் “காற்று வென்ட்” க்கு விரும்பத்தக்கது.
நீளமான வயல் வேலைக்கு, நீ டிரைவர்கள், ஒரு டிராக்டர் மற்றும் ஒரு சிறு டிராக்டர் வேண்டும்.அத்தகைய ஒரு அலகு எடை 650 கிலோ. தெளிவான நன்மைகள் இருந்து, மென்மையான வேலை மற்றும் மிதமான "பசியின்மை" குறிப்பிட்டார். இந்த எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட நிவா கூட்டு அறுவடைக்கான பாஸ்போர்ட் எரிபொருள் நுகர்வு வேலை நேரத்திற்கு 25 லிட்டர். டீசல் சரிசெய்யப்பட்ட செயல்களின் இயல்பைப் பொறுத்து இந்த எண்ணிக்கை வேறுபடலாம்.
இது முக்கியம்! இயந்திரத்தின் முதலாவது துவக்கம் +5 ° C க்கு கீழே உள்ள வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், ஆலைகளில் ஊற்றப்படும் எண்ணெய் குளிர்கால M8 க்கு மாற்றப்பட வேண்டும். (DM மற்றும் G2K பொருள்களின் திரவங்கள் பொருத்தமானவை).
இந்த இயந்திரத்தின் "இதயம்" போன்ற மோட்டார்கள் செயல்படலாம்:
- SMD-17K மற்றும் SMD-18K (இரண்டும் - தலா 100 ஹெச்பி);
- 120-வலுவான SMD தொடர் 19K, 20K மற்றும் 21K சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டது.
கியர் இயங்கும்
முடிச்சுகளின் இந்த குழுவில் 2 பாலங்கள் உள்ளன: ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் மற்றும் திசைமாற்றி.
நிச்சயமாக, முதல் கட்டுமானத்தில் மிகவும் சிக்கலானது. இது அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது:
- கடத்தல்;
- கிளட்ச்;
- வேற்றுமைக்குரிய;
- பிரேக் உடன் தடுப்பு;
- 2 பக்க கியர்பாக்ஸ்;
- நேரடியாக சக்கரங்கள்.
பிரபலமான Niva CK-5 இணைந்த அறுவடை இயந்திரத்தின் கியர்பாக்ஸ் மூன்று கட்டங்களாக உள்ளது, இதில் 3 தண்டுகள் மற்றும் ஒரு கியர் தொகுப்பு ஆகியவை உள்ளன, இதில் 2 அசையும் (வண்டிகள் போன்றவை) மற்றும் இயக்கி ஷாஃப்ட்டில் ஏற்றப்படுகின்றன.முதல் "கயிறு" முதல் கியர், மற்றும் இரண்டாவது - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வேகம். பரஸ்பர பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, "இலவச" கியர்கள் சிறப்பு வழிமுறை மூலம் தடுக்கப்படுகின்றன.
12 ஸ்ப்ரூன்களின் உதவியுடன் வெளியீட்டாளர் அதை கள்ளின் உள் பக்கத்திற்கு அழுத்தினால், பெட்டியின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் பெறும் களிமண் வட்டு கிளட்ச் வைக்கப்படும். கிளட்ச் செயலிழந்துவிட்டால், கிளட்ச் இயக்கப்படும் வட்டை விடுவித்து, சுழற்சியை டிரான்ஸாக்ஸில் திருப்பி விடுகிறது.
உனக்கு தெரியுமா? முதல் சோவியத் அறுவடை செய்பவர்கள் 1930 இல் சபோரிஷியாவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டனர். இன்றைய தரத்தின்படி, கார்களின் காலத்தின் ஆவிக்கு பெயரிடப்பட்டது. - "கம்யூனர்டு".ஸ்டீயர் சக்கர அச்சு எளிதானது:
- கடினமான கற்றை;
- திரும்புதல்;
- ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் கூடிய ட்ரெப்சாய்டு;
- சக்கரங்கள்.
வீல் அச்சுக்கள் பிம்ப்கள் மற்றும் கீல்கள் மூலம் பீம் முனைகளில் நடைபெறுகின்றன. குறுகலான தாங்கு உருளைகளுடன் அச்சுகள் தங்களை இணைத்துள்ளன.CVT
இணைப்பின் அனைத்து மாற்றங்களிலும் கிளினோரெமென்னி இயக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெறுமனே வைத்து, மோட்டார் இருந்து கணம் ஒரு பெல்ட் மூலம் கியர்பாக்ஸ் கப்பி பரிமாற்றப்படுகிறது, மற்றும் முழு செயல்முறை variator கட்டுப்படுத்தப்படும்.
இந்த அமைப்பு, டிரைவ் யூனிட் டிரைவை மாற்றி, கப்பி உடன் பெல்ட்டை நகர்த்துகிறது, இதனால் ஸ்ட்ரீமின் அகலத்தை மாற்றும். பெல்ட் அதே நேரத்தில் ஆழமாக நகரும் அல்லது "விளிம்பில்" காட்டப்படும் (பின்னர் விட்டம் அதிகரிக்கிறது). 
பொறிமுறையின் செயல்பாடு ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தரின் வால்வால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் கைப்பிடி அறைக்குள் கொண்டு வரப்படுகிறது. முழு வேகத்தைக் கொடுப்பதற்கு, அது முன்னோக்கி செல்லுபடியாகும், வேகத்தை மீட்டமைக்க - மீண்டும்.
கேப் மற்றும் ஸ்டீரிங்
ஆறுதலின் அடிப்படையில், நிவா நவீன தேவைகளுக்கு இழுத்தார். புதிய அமைப்பின் பொருட்கள் காரணமாக, சவுண்ட் பிரஃபைட்டிங் ஆனது மேலும் சிறப்பாக இருந்தது, மேலும் அது உள்ளே இருக்க வேண்டியது மிகவும் வசதியாக இருந்தது - முந்தைய பதிப்புகளில் கம்பியூட்டர் உண்மையில் சூடான காற்றோட்டம் கொண்ட ஒரு சூடான இரும்புப் பெட்டியில் இருந்தது. புதிய கார்களில் கண்டிஷனர் வழங்கப்படுகிறது (உண்மை, ஒரு விருப்பமாக).
இது முக்கியம்! ஒரு பயன்படுத்தப்படும் கலவை வாங்கும் போது, உலோக மாநில (கவனமாக அனைத்து முனைகளில் ஆய்வு பிறகு), எரிபொருள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த. "நோய்வாய்ப்பட்ட இடங்கள்" பழைய பிரதிகள் - இது, முதலில், சட்டகம் மற்றும் கதிர், அரிப்பு உடனடியாக அதை அவர்கள் மீது "தாக்குகிறது".பணியிடத்தில் உட்கார்ந்து, ஓட்டுநர் அவருக்கு முன்னால் பார்க்கிறார்:
- ஸ்டீரிங் நெடுவரிசை;
- அவரது வலதுபுறம் ஒரு கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோல், தனி பிரேக் மற்றும் இறக்கும் பெடல்கள்;
- ஸ்டீயரிங் இடது பக்கத்தில் கிளட்ச் பெடல்கள் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் லீவர்;
- ஸ்டீயரிங் கீழ் ஒரு எரிபொருள் விநியோக நெம்புகோல் உள்ளது, வெவ்வேறு பதிப்புகளில் இது “டோனட்” இன் இருபுறமும் அமைந்திருக்கும்.
தூறல் இருக்கை இரு விமானங்களில் சரிசெய்யக்கூடியது (கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து). வலதுபுறத்தில், வண்டியின் மூலையில், எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்திகளின் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒரு கருவி குழு உள்ளது.கருவிகளும் அங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன - எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை, டிரம் டேகோமீட்டர் மற்றும் அம்மீட்டர் ஆகியவற்றின் குறிகாட்டிகள். பிந்தையது இருக்காது - பல விவசாயிகள் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கேடயங்களை வைக்கின்றனர்.
வேலை செய்யும் வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் நிறைய இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது: டிரம், தலைப்பு, பதுங்கு குழியின் "கொட்டுதல்" போன்றவை.
உனக்கு தெரியுமா? சோவியத் ஒன்றியத்தில் தேர்ச்சி பெற்ற முதல் சுய-இயக்க கலவை சி -4 (1947-1958) ஆகும். அவரது "தலைவிதியில்" அரசியல் தலையிட்டது ஆர்வமாக உள்ளது - 1956 வரை இது "ஸ்ராலினிச" என்று அழைக்கப்பட்டது, இருபதாம் காங்கிரசுக்குப் பிறகு, பெயர் ஆரம்ப கடிதமாக குறைக்கப்பட்டது.டிரைவ் (பின்புறம்) அச்சு ஹைட்ராலிக்ஸின் உதவியுடன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்களுக்கிடையில் நேரடி இயந்திர இணைப்பு இல்லை, எல்லோரும் மின்சாரம் ஸ்டீரிங் மற்றும் முனை அமைப்பு ஆகியவற்றை எடுத்துக் கொள்கிறது, இதன் மூலம் பணிமயமாக்கும் விசையியக்கக் குழாயால் விநியோகிக்கப்படுகிறது.
இந்த அணுகுமுறை பின்னடைவை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் சிக்கல்களும் உள்ளன. எனவே, ஸ்டீயரிங் தவறான சரிசெய்தல் மிகவும் "இறுக்கமாக" மாறும்.MT3-892, MT3-1221, கீரோவ்ஸ் K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 மற்றும் டி -30 டிராக்டர்கள் ஆகியவற்றை நீங்கள் அறிவீர்கள். .
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு
இந்த இணைப்புகள் 2 ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. முக்கியமானது வேலை செய்யும் அலகுகளுக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.
பிரதான சுற்று வடிவமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:
- பம்ப் வகை NSH-32U;
- பாதுகாப்பு வால்வுகள்;
- 7 வெளியேற்றங்கள் மீது விநியோகிப்பாளர்;
- இரு வழி HZ மாறுபாடு;
- தலைப்பு மற்றும் ரீலை உயர்த்துவதற்கான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள்.
இதையொட்டி, திசைமாற்றி சுற்று பின்வருமாறு:- பம்ப் NSh-10E;
- ஸ்பூல் வால்வு;
- வழங்கி;
- தொழிலாளி (அவர் சக்தி) சிலிண்டர்.
சாலிட் 100, நீவா MB 2, Zubr JR-Q12E மோட்டோ-பிளாக்ஸின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை நீங்களே அறிந்திருப்பது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
அறுவடை செய்பவரை இணைக்கவும்
"நிவா" இணைப்பிற்கு இது மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், முக்கியத்துவத்தில் இது பெரும்பாலும் இயந்திரத்துடன் இணையாக வைக்கப்படுகிறது. முக்கிய கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள்:
- அனைத்து வேலை கூறுகளும் ஏற்றப்பட்ட வழக்கு. இது பதக்கங்கள் மற்றும் ஒரு கீல் பயன்படுத்தி ஒரு சாய்ந்த கேமராவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முழு அமைப்பும் கடுமையான ஸ்பிரிங்ஸ் மூலம் சமநிலையில் உள்ளது. அது கத்திகளுக்கான அணுகல் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்ட தொலைநோக்கி கியர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது முக்கியம்! நகர்த்துவதற்கான இணைப்பை சாலையில் கொண்டு வருவதற்கு முன், பதுங்கு குழி காலியாக இருக்க வேண்டும் - ஒரு சிறிய பதிவிறக்கம் கூட தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
- ஷூ, வெட்டு உயரத்தை சரிசெய்கிறது. "எக்ஸ்ட்ரீம்" 5 முதல் 18 செமீ வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதேசமயத்தில் இடைநிலை விருப்பங்கள் 10 மற்றும் 13 செ.மீ ஆகும்.
- ரீல், கொட்டகைகளை வெட்டி, அவற்றை ஆடுபவர்களிடம் இயக்கும் போது. உண்மையில், இது நிலையான குறுக்குத் துண்டுகளைக் கொண்ட ஒரு தண்டு ஆகும், அதில் விரல்கள் (டைன்கள்) கொண்ட சிறிய குழாய் உருளைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை, வசந்த-ஏற்றப்பட்டவை.
- வெட்டு விளிம்பு. ஒரு பட்டியில் riveted கத்தி தட்டுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரும் ஒற்றை விரல்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, கிளம்பிங் கத்திகள் மற்றும் உராய்வு தகடுகளும் உள்ளன. கத்திகளின் இயக்கம் "கீல் - தொலைநோக்கி."
- திருகு. இது சுருள்களின் வடிவத்தில் பற்றவைக்கப்பட்ட "ஒத்திசைவற்ற" நாடாக்களைக் கொண்ட ஒரு சிலிண்டர் ஆகும் - அவை வெவ்வேறு திசைகளில் செல்கின்றன, மற்றும் சுழற்சியின் போது அவை தண்டுகளை நடுவில் மாற்றுகின்றன. அங்கே ஒரு சிறப்பு விரலை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், இது இந்த வெகுஜன கன்வேயருக்கு அனுப்புகிறது.
- "மிதக்கும்" கன்வேயர். இது சாய்வாகி, தானியத்தை அரைக்க வழிவகுக்கிறது. விளிம்புகளில் நட்சத்திரங்களுடன் 2 தண்டு இங்கே - முன்னணி மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. எஃகு கீற்றுகள் கொண்ட ஸ்லீவ்-ரோலர் சங்கிலிகள் போக்குவரத்துக்கு "பொறுப்பு".
- எடு. தலைகீழான தண்டுகளை சேகரித்து அவற்றை தலைப்புக்கு "கீழே" அனுப்புகிறது. நிறுவ அதை ரீல் அகற்ற வேண்டும்.
இணைப்பின் முக்கிய மாற்றங்கள்
அடிப்படை மாதிரியைத் தவிர, பிற மாற்றங்களின் “பிரதிநிதிகள்” நகர்கின்றனர். 50 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் விடுமுறையில் அவர்களுக்கு நிறையப் பொருட்கள் இருந்தன, எனவே நாங்கள் மிகவும் பொதுவானவையாக இருப்போம். அவை வெறுமனே குறிக்கப்படுகின்றன - கடிதங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் குறியீடுகள் "எஸ்.கே" என்ற சுருக்கத்தில் சேர்க்கப்படுகின்றன:
- 5A 120 ஹெச்பி இயந்திரத்தை குறிக்கிறது;
உனக்கு தெரியுமா? "நிவா" என்ற சில முனைகள் தக்காளி சுத்தம் செய்யும் வளாகங்கள் எஸ்.கே.டி -2 தயாரிப்பிற்குச் சென்றன. பண்ணைகளுக்கு இது மிகவும் வசதியானது - உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறையின் நிலையில், "தக்காளி" இணைப்பிலிருந்து வரும் பாகங்கள் உற்பத்திக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் வழக்கமான "ஐந்து" க்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டன.
- 5AM பதிப்பில் 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் இடதுபுறமாக மாற்றப்படுகிறது;
- 5M-1 ஹைட்ரோஸ்டெடிக் டிரான்ஸ்மிஷனை வேறுபடுத்துகிறது;
- எஸ்.சி.சி -5 கடினமான நிலப்பரப்பு உள்ள பகுதிகளில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 30 ° வரை சரிவுகளை "எடுக்கும்";
- SKP-5M-1 என்பது "ஈரமான" மண்ணிற்கு ஒரு அரை டிராக் செய்யப்பட்ட மாற்றமாகும்.
நன்மை தீமைகள்
செயல்படும் அனைத்து நேரங்களுக்கும் "நிவ்" ஒரு பெரிய அனுபவத்தை குவித்துள்ளது, மேலும் விவசாய இயந்திரங்களை கையாண்ட அனைவருக்கும் இந்த இணைப்புகளின் "இயல்பு" பற்றி தெரியும்.
அவர்களுக்கு நிறைய நன்மைகள் உள்ளன:
- முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட வடிவமைப்பு;
- சிறிய பரிமாணங்களுடன் நல்ல சூழ்ச்சி;
- குறைந்த விலை;
- எந்த உதிரி பாகங்கள் மற்றும் அதிக பராமரிக்கக்கூடிய தன்மை;
- தானியத்தின் தூய்மைப்படுத்தும் தரம்;
- ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சேகரிப்பு இழப்புகளுடன் நல்ல செயல்திறன்.
- அவ்வப்போது "பறக்கும்" டிரைவ் பெல்ட்கள்;
- தலைப்பு மற்றும் இணைப்புகள் ஏற்றுவதில் சிரமங்களை; ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தலைமுறை இயந்திர ஆபரேட்டர்கள் பல்வேறு நிலைமைகள், பிளவுபடுதல் மற்றும் அடைப்புக்குறிக்குள் "கண்டுபிடிக்கப்பட்டது";
- முழு சுமையில் குறிப்பாக மென்மையான இயக்கம் இல்லை.
இது முக்கியம்! பல "இறுக்கமான" திசைமாற்றி பிரச்சனை பற்றி புகார். இது ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் அல்லது தவறான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றின் ஒட்டக்கூடிய காரணமாக இருக்கலாம்.இந்த குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், "நல்ல பழைய" எஸ்.கே -5 தரையை இழக்காது. தொடங்கும் விவசாயிகள் விருப்பத்துடன் "பயன்படுத்தப்பட்ட" இணைப்புகளை எடுத்து, சில சக்திகளையும் வழிகளையும் முதலீடு செய்து, அவற்றை பல ஆண்டுகளாக சுரண்டிக்கொள்கிறார்கள். உதிரி பாகங்கள் ஏராளமாக "நிவா" நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.
இப்போது ஒரு பெரிய இயக்கமுறைமை மிகவும் பிரபலமானது என்னவென்று உனக்குத் தெரியும். இந்தத் தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் தெரிவை தீர்மானிக்க உதவுமென நம்புகிறோம். பதிவு அறுவடைகள்!
