வாக்-இன் பின்னால் டிராக்டர்

சாதனத்தின் அம்சங்கள், கஸ்கட் மோட்டார்-பிளாக்கின் பயன்பாடு மற்றும் பழுது

பெரிய தோட்டங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மோட்டோபாகோக்கின் முகத்தில் "சிறிய இயந்திரமயமாக்கல்" அவசியம். சந்தையில் பல பிராண்டுகள் மற்றும் மாதிரிகள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன - ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் அலகுகள் கூட பழுதுபார்ப்பதற்கு வெவ்வேறு உதிரி பாகங்கள் தேவைப்படலாம்.

எனவே, பலர் உள்நாட்டு தயாரிப்புகளை வாங்குகிறார்கள், நல்லது, அவை பற்றிய விவரங்கள் ஏராளமாக உள்ளன. இந்த அலகுகளில் ஒன்றைக் கவனியுங்கள் - பிரபலமான "கேஸ்கேட்" டில்லர், அதே நேரத்தில் அதன் வகைகளின் சரியான தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கற்றுக்கொண்டது.

விளக்கம், மாற்றம், விவரக்குறிப்புகள்

இந்த மாதிரி நான்கு முக்கிய குழுக்களின் முனைகளைப் பயன்படுத்தி கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டுள்ளது - சக்தி அலகு, ஒலிபரப்பு, சேஸ் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்.

மோட்டார்கள் பற்றி கொஞ்சம் பின்னர் பேசுங்கள். உண்மையில் "என்ஜின்கள்" என்ற தொடர்ச்சியான தொடர்வரிசை டிராக்டரில் நிறுவப்படலாம் என்பதுடன், ஒவ்வொன்றும் தனி மாற்றியமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒலிபரப்புஇதையொட்டி, ஒரு கிளட்ச், ஒரு சங்கிலி அல்லது கியர் குறைப்பான் மற்றும் நான்கு முறை கியர்பாக்ஸ் (இரண்டு படிகள் முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கியவை) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முனைகள் அனைத்தும் ஒரு தொகுதியில் கூடியிருக்கலாம் அல்லது தனித்தனியாக வைக்கப்படலாம்.

ஒழுங்காக ஒரு நடைபாதை டிராக்டர் தரையில் தோண்டி எப்படி படிக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.
கியர்பாக்ஸ் வலுவூட்டப்பட்டது - வெளியீடு தண்டு பெரிய விட்டம் தாங்கு உருளைகள் மீது நடப்படுகிறது, இது தாக்கங்கள் இருந்து பகுதி பாதுகாக்கிறது மற்றும் அதன் உயரம் அதிகரிக்கிறது. வேலை செய்யும் கருவிகளுக்கு ஒரு பெல்ட் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.
இது முக்கியம்! அலகு -5 ... +35 இன் வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தலாம் °சி. வெப்பமான காலநிலையில், மோட்டார் வேகமாக வெப்பமடைகிறது, இதன் விளைவாக, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் "மிதக்க" முடியும்.

இயங்கும் கியர் நீங்கள் விரும்பிய மதிப்பை வெளிப்படுத்தி, பாதையின் அகலத்தை சரிசெய்ய முடியும் என்ற உண்மையுடன் சாதகமாக. இல்லையெனில், எல்லாம் தெரிந்திருக்கும் - அதில் "நிரம்பிய" வழிமுறைகள் மற்றும் ஒரு நிலையான அச்சு கொண்ட ஒரு கடினமான சட்டகம். சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவை உயர்ந்த கொக்கிகள் அல்லது கடுமையான உலோகங்களோடு, வாயுமண்டலமாக இருக்கலாம்.

மேலாண்மை இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வகையின் சக்கரத்தால் வாயு, கிளட்ச், பவர் டேக்-ஆஃப் மற்றும் கைப்பிடியில் வைக்கத் தொடங்குகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன்களும் சற்று கீழே அமைந்துள்ள ஒரு நெம்புகோல் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் தானே உயரத்தில் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியது, இது வேலைக்கு உதவுகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எல்லாம் தெரிந்த மற்றும் மிகவும் சிந்திக்க. இப்போது வெளியான ஆண்டுகளில் நிறைய தேர்ச்சி பெற்ற மாற்றங்களை உற்றுப் பார்ப்போம், அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

அனைத்து தயாரிக்கப்பட்ட "அடுக்கை" பரிமாணங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, இது மோட்டார்கள் பற்றி கூற முடியாது. குறியீட்டில் உள்ள எண் இயந்திரத்தின் வகையை குறிக்கிறது: 61 ஒரு இறக்குமதி அலையை குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் 6 ஒரு உள்நாட்டு ஒரு குறிக்கிறது. அவற்றைப் பின்பற்றிய எண்களும் இயக்கவியலின் நோக்கம் மற்றும் பதிப்பின் நோக்கத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன.

டிஎம் 1 எஞ்சினுடன்

உள்நாட்டு இயந்திரம் கஸ்கட் மோட்டார் தடுப்புக்கான தளமாகக் கருதப்படுகிறது - பல பிரதிகள் இந்த குறிப்பிட்ட மோட்டார் கொண்டிருக்கும்.

இது ஒரு ஒற்றை உருளை நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரமாகும், இது 6 லிட்டர் உருவாகிறது. ஒரு. 14 N / m முறுக்குடன். 317 செ.மீ கன சதுரம் - இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றை விட அதிக அளவு உள்ளது. 28 கிலோ உலர்ந்த வெகுஜனத்துடன். பிளாக் தோற்றத்தின் பிற பண்புகள்:

  • இணைத்தல் - பெல்ட்;
  • கியர்பாக்ஸ் - கியர்;
  • பிடிப்பு ஆழம் (மிமீ): - 300;
  • மிதவை அகலம் (மிமீ) - 930;
  • எரிபொருள் - AI-80, AI-92, AI-92;

உங்களுக்குத் தெரியுமா? சோவியத் ஒன்றியத்தில், 1980 களில் கரும்பு தோட்டங்கள் தோன்றின. இது நேரடியாக நாட்டின் பொருளாதாரப் போக்கோடு தொடர்புடையது - இதற்கு முன், பெரிய தோட்டங்களும் குடிசைகளும் "பணிக்கான வருவாய்க்கு" ஒரு ஆதாரமாகக் கருதப்பட்டன, மேலும் தொழிற்சாலைகள் இந்த வகுப்பு இயந்திரங்களை டிராக்டர்களில் கவனம் செலுத்துவதில்லை.

  • தொட்டியின் அளவு (எல்) - 4, 5;
  • எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்) - 2 க்கு மேல் இல்லை;
  • பரிமாணங்கள் (மிமீ) - 1500 × 600 × 1150;
  • எடை (கிலோ) - 105.

பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராடன் INTEK பொறி மூலம்

இந்த அமெரிக்க "ஏர் வென்ட்" அதன் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது மற்றும் தரத்தை உருவாக்குகிறது.

  • இடப்பெயர்வு (செ.மீ) - 206;
  • சக்தி (எல். எஸ்) - 6.5;
  • சிலிண்டரின் விட்டம் (மிமீ) - 68;
  • முறுக்கு (என் / மீ) - 12.6;
  • மோட்டரின் உலர் எடை (கிலோ) - 15.3;
  • எரிபொருள் - AI-92 மற்றும் AI-95
  • தொட்டியின் அளவு (எல்) - 3.6;
  • எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்) - 1.6-1.8 வரம்பில்.
அம்சங்களில் மின்னணு பற்றவைப்பு அலகு மற்றும் டிகம்பரஸரின் இருப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். தொடக்கம் - கையேடு, ஒரு லானியார்ட்டின் உதவியுடன்.

எம்பி 61-12 "பன்னிரண்டாவது" அன்று இது அமெரிக்க நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, அவற்றின் விலை அதிகமாக உள்ளது, இது சில விவசாயிகளை ஊக்கப்படுத்துகிறது. இந்த வரியில் பத்து மாற்றங்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவருக்கும் பெல்ட் கிளட்ச் மற்றும் செயின் ரிடூசர் உள்ளது.

ஆனால் அவற்றின் பணி அளவுருக்கள்:

  • பிடிப்பு ஆழம் (மிமீ) - 260 வரை;
  • உழவு அகலம் (மிமீ) - முறைகள் 450, 600 மற்றும் 950 வழங்கப்படுகின்றன;
  • வேகம் (கிமீ / மணி) - 13 வரை.
அறிவுறுத்தல்கள் முழு குறியீட்டையும் குறிக்கின்றன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றத்தின் அம்சங்களை "தருகிறது". அனுபவமின்மை காரணமாக, இதைப் புரிந்துகொள்வது எளிதல்ல, ஆனால் இந்த பணியை சற்று எளிதாக்குவோம்.

இது முக்கியம்! தொடர் 05 மற்றும் 06 பனி நீக்கம் அல்லது வைக்கோல் கொண்டு ஒரு சிறந்த வேலை செய்யும். அவற்றின் கியர்பாக்ஸ் நீண்ட வேகத்தில் குறைந்த வேகத்தில் செயல்படுகிறது (முதல் வேகத்தில் ஓட்டும் போது).

நீங்கள் MB 61-12 பதவிக்குப் பிறகு எண்களின் நீண்ட வரிசையைப் பார்க்கும்போது, ​​சாதனத்தில் உள்ள பின்வரும் நுணுக்கங்களை கோடுகளில் காட்டியிருக்கும் எண்கள் "நினைவில் கொள்ளுங்கள்" என்பதை மனதில் கொள்ளுங்கள்:

  • வலுவூட்டப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் (02);
  • அடிப்படை கியர்பாக்ஸ் (04). இதுபோன்ற நிகழ்வுகளில், வெளியீட்டு தண்டு ஊசி தாங்கி மீது "அமர்ந்திருக்கும்", மற்ற எல்லா மாற்றங்களிலும் வழக்கமான பந்து கிளிப்புகள் உள்ளன;
  • அதிகரித்த வேக வரம்பு (05) மற்றும் திறக்கும் சக்கரங்கள் (06) ஆகியவற்றுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கியர்பாக்ஸ்;
  • சக்கரங்களைத் தானாகத் திறக்கும் கார்கள் மற்றும் 07 குறியீட்டின் கீழ் வலுவூட்டப்பட்ட கியர் "பாஸ்".

“வால்” எண்களுடன், எல்லாம் எளிது - “01” எப்போதும் வழக்கமான திசைமாற்றி நெடுவரிசையை சுட்டிக்காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் “02” எப்போதும் திசைமாற்றி நெடுவரிசையை குறிக்கிறது. இந்தத் தரவுகள் அனைத்தும் எந்த கஸ்கட் மோட்டார்-பிளாக்கின் தொழில்நுட்ப பண்புகளையும் கண்டறிய உங்களை அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், தேவையான உதிரி பாகங்களையும் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த குறியீடுகள் உலகளாவியவை, அதாவது, இந்த பெயருடன் அனைத்து வகை பொருட்களையும் பொருட்படுத்தாமல் இயந்திரத்தின் வகை பொருந்தும்.

எம்பி 61-21

ஜப்பானிய மோட்டார் ராபின்-சுபாரு எக்ஸ் -21 உடன் மாறுபாடு. பார்வைக்கு கூட அதை வேறுபடுத்துவது எளிது - சிலிண்டர் ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ளது.

  • இடப்பெயர்வு (செ.மீ 3) - 211;
  • சக்தி (ஹெச்பி) - 7;
  • சிலிண்டரின் விட்டம் (மிமீ) - 67;
  • முறுக்கு (என் / மீ) - 13.9;
  • மோட்டரின் உலர் எடை (கிலோ) - 16;
  • எரிபொருள் - AI-92 மற்றும் AI-95
  • தொட்டியின் அளவு (எல்) - 3.6;
  • எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்) - வரை 1.85 லி.
உங்களுக்குத் தெரியுமா? "குள்ள" என்பது குழந்தைகள் சைக்கிளின் பெயர் மட்டுமல்ல. இந்த வடிவமைப்பை யா.வி வடிவமைத்த காம்பாக்ட் டிராக்டர் மூலம் கொண்டு சென்றது. Mamin. 1919 இல் தோன்றிய அவர் ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியின் கட்டத்தை எட்டவில்லை.

ஸ்டார்டர் வழக்கமான தண்டு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் பற்றவைப்பு டிரான்சிஸ்டர் தூண்டியில் உள்ளது. இணைத்தல் - பெல்ட். மின் அமைப்பு ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட "நிரந்தர" ஜெனரேட்டர் உள்ளது. பிற அம்சங்கள்:

  • ஆழம் பிடிக்கவும் (மிமீ) - 100 முதல் 200 வரை;
  • உழவு அகலம் (மிமீ) - 900 வரை;
  • வேகம் (கிமீ / மணி) - 13 வரை;
  • எடை (கிலோ) - 105.

எம்பி 61-22

இங்கே, தொழில்முறை ஹோண்டா ஜிஎக்ஸ் -200 மோட்டார் “இதயம்” ஆக செயல்படுகிறது. அவருக்கு ஆதரவான வாதங்களில் - பொருத்தம் மற்றும் சட்டசபையின் மிக உயர்ந்த தரம், நல்ல செயல்திறன் மற்றும் வள விவரங்கள். கழித்தல், ஒருவேளை, ஒன்று மட்டுமே - அதிக விலை.

  • இடப்பெயர்வு (செ 3) - 196;
  • சக்தி (ஹெச்பி) -6.5-7;
  • சிலிண்டரின் விட்டம் (மிமீ) -68;
  • முறுக்கு (என் / மீ) -13.2;
  • மோட்டரின் உலர் எடை (கிலோ) -16;
  • எரிபொருள்- AI-92 மற்றும் AI-95
  • தொட்டி திறன் (எல்) -3.1;
  • 1.7 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்).
ஒரு சிறிய “எஞ்சின்” உடன் பணிபுரிவது வசதியானது, ஏனென்றால் இந்தத் தொடரின் அனைத்து அலகுகளும் பவர் ஷாஃப்ட்களுடன் வருகின்றன.

இதன் விளைவாக, அத்தகைய செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை அடைந்தது:

  • பிடிப்பு ஆழம் (மிமீ) -2020 வரை;
  • மிதவை அகலம் (மிமீ) -450-930;
  • வேகம் (கிமீ / மணி) - முன்னோக்கி நகரும்போது 12 வரை, தலைகீழ் 4;
  • எடை (கிலோ) - 105.

MB 6-06

உள்நாட்டு மோட்டார் டி.எம் -66 உடன் மாற்றம். உண்மையில், இது ஒரே DM-1 ஆகும் - "அறுபத்தி ஆறாவது" என்பது 3 கிலோ இலகுவானது (உலர் எடை 25 கிலோ ஆகும்) தவிர, பண்புகள் ஒரே மாதிரியானவை. ஒரு எண்ணெய் தெளிப்பானை உயவு அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது முக்கியம்! பரிமாற்றத்தை நீங்கள் "பிடிக்க" முடியாவிட்டால், கியர்பாக்ஸை புலத்திலோ அல்லது கொட்டகையிலோ அகற்ற அவசரப்பட வேண்டாம் - அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், பழுதுபார்க்கும் பணிச்சூழலில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

  • பிடிப்பு ஆழம் (மிமீ) - 320 வரை;
  • உழவு அகலம் (மிமீ) - இரண்டு முறைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன (350 அல்லது 610 க்கு);
  • வேகம் (கிமீ / மணி) - 10 வரை;
  • எடை (கிலோ) -105.
நிறுவனத்தின் முழு மாடல் வரம்பிலிருந்து இவை மிகவும் மலிவு விலையுள்ள அலகுகள்.

MB 6-08

எஞ்சின் மாடல் DM-68 கிட்டத்தட்ட "ஆறாவது" தொடரின் அதிகார அலையை நகல் செய்கிறது. ஆனால் ஒரு சிறிய தொட்டி உள்ளது, மற்றும் எண்ணெய் அலகு வழியாக பகுதிகளுக்கு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

  • பிடிப்பு ஆழம் (மிமீ) - 300 வரை;
  • ஊடுருவி அகலம் (மிமீ) -450, 600 அல்லது 900
  • வேகம் (கிமீ / மணி) - வரை 10.3;
  • எடை (கிலோ) - 103.
"ஜீரோ எட்டாவது" பெரும்பாலும் வாங்கப்படுகிறது. அதன் புகழ் ஒரு சிறிய விலை மற்றும் அதிக பராமரிப்பை வழங்கியது.

அறுவை சிகிச்சை அம்சங்கள்

தேர்வு முடிவு மற்றும் பொருத்தமான மோட்டார் தொகுதி வாங்கி கொண்டு, போன்ற உபகரணங்கள் திறமையான நடவடிக்கை விதிகள் பற்றி மறக்க வேண்டாம். இது பழுது மற்றும் நுகர்பொருட்களில் சேமிக்கப்படும்.

வாங்கிய பிறகு இயக்கப்படுகிறது

முதல் மணிநேரம் மற்றும் வேலை நாட்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை - பாகங்கள் மட்டுமே தேய்க்கப்படுகின்றன, எனவே அவை மென்மையான சுமைகளுடன் தொடங்குகின்றன.

இது தொடங்குவதற்கு முன்பே, எல்லா ஏற்றங்களையும் சரிபார்த்து, பலவீனமானவற்றை தேவையான அளவு இறுக்குங்கள். எந்த அடுக்கு தொடர் உழவுக்கான வழிமுறை கையேடு 35 மணிநேர ரன்-இன் சுழற்சியை பரிந்துரைக்கிறது. இந்த காலகட்டத்தில் இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

  • சுமை இல்லாமல் 3-5 நிமிடங்கள் மோட்டாரை சூடேற்றுங்கள், சராசரி வேகத்தை அமைக்கும்;
  • நடுத்தர வேகத்தில் முதல் கியரில் மட்டுமே வேலை செய்யுங்கள். சிறிய திருப்பங்கள் எப்போதும் அதிக வெப்பமடையும் அபாயமாகும். இதுவரை அதிகபட்சம் முரணாக உள்ளது;

உங்களுக்குத் தெரியுமா? 1950-1960 களின் திருப்பத்தின் "சோளம்" காவியத்தைப் பற்றி, எல்லோரும் நிறைய கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள். ஆனால் எங்கள் வரலாற்றில் சாகச விளிம்பில் மேலும் லட்சிய திட்டங்கள் இருந்தன. எனவே, போருக்குப் பிந்தைய முதல் ஆண்டுகளில், பொல்டாவா பிராந்தியத்தின் பல பண்ணைகள் ஒழுங்கின் படி மாற்றப்பட்டன ... சிட்ரஸ் சாகுபடிக்கு! உண்மை, யோசனை விரைவில் கைவிடப்பட்டது, வழக்கமான தானிய திரும்ப.

  • முதல் 5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும்;
  • ரன்-இன் முடிவடையும் வரை, நீங்கள் 7 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் (மற்றும் முன்னுரிமை 5 க்குப் பிறகு) ஒரு புதிய தொகுதியை வைக்க வேண்டும்;
  • 35 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, எண்ணெய் மாறுகிறது; அனைத்து இணைப்புகளையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்; தேவைப்பட்டால், தளர்வான போல்ட்களை இறுக்குங்கள்.
ரன்-இன் முடிந்தவுடன், அவர்கள் மோட்டருக்கு முழு சுமை கொடுக்க முயற்சிக்கிறார்கள். இது படிப்படியாக செய்யப்படுகிறது, முதலில், அதிகபட்ச முறைகள் மொத்த வேலை நேரத்தின் 25% க்கும் அதிகமாக இல்லை. ஆலை மடியில் வைக்க ஒதுக்கப்பட்ட சில மாதங்களுக்குப் பிறகு பல உரிமையாளர்கள் இந்த விதியைக் கடைப்பிடிக்கின்றனர்.

உங்கள் தோட்டத்தில் மோட்டோபிளாக்கின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பதை அறிய இது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

நடைபயிற்சி டிராக்டருடன் கவனித்து வேலை செய்யுங்கள்

வரி ஆய்வுகள் மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற நடைமுறைகள் குறைக்கப்படுகின்றன:

  • அழுக்கு, தூசி, எண்ணெய் ஆகியவற்றை தினசரி அகற்றுதல்.
  • கிடைக்கக்கூடிய ஏற்றங்களை அடிக்கடி சரிபார்க்கிறது. புரோச் - தேவையானது;
  • பெல்ட்டின் நிலையின் காட்சி மதிப்பீடு. மூட்டைகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை;
  • இணைப்பு இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும்;
  • ஒவ்வொரு 50 மணி நேரத்திற்கும், பெல்ட் பதற்றம் மற்றும் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களும் முழுமையாக சோதிக்கப்படும், மேலும் கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் மாற்றப்படும்.

பெல்ட்டை மாற்ற, அதன் அளவு மற்றும் லேபிளிங்கை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் அதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மட்டுமே கேஸ்கேட் வாக்-பின் டிராக்டரில் பொருந்தும். இவை A1180 (முன்னோக்கி) மற்றும் A1400 (பின்புறம்) குறியீடுகளைக் கொண்ட தயாரிப்புகள்.

"ஏ" என்ற கடிதம் 13 மிமீ ஒரு சுயவிவரத்தை குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் பாடத்திட்டத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகள் உள்ளன, அவை ஒத்தவை, ஆனால் உள் பற்கள்.

இயற்கையாகவே, அதிக சுமை மற்றும் செயலாக்கம் இல்லாமல், மின் அலகு இயக்க முறைமை போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். தொழிற்சாலை ஆவணங்களை கவனமாக படிக்க - இது தேவையான அனைத்து இடைவெளிகளையும், சகிப்புத்தன்மையையும் காட்டுகிறது. இது செய்யவில்லை என்றால், ஒரு விலையுயர்ந்த மோட்டார் "அழித்தல்" ஆபத்து உள்ளது.

இது முக்கியம்! மோட்டோப்லாக் சுமார் ஒரு மாத காலமாக அசைவில்லாமல் நின்று, அதன் பயன்பாடு இன்னும் திட்டமிடப்படவில்லை என்றால் பாதுகாப்பை மேற்கொள்வது விரும்பத்தக்கது.

வேலைக்குச் செல்வது, இயக்கி சக்கரத்தை மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறது மற்றும் மோட்டோபிளாக்கை தரையில் இணையாக வைத்திருக்கிறது. சிறிதளவு சார்பு - மற்றும் கார் "மூடுகிறது." ஒரு பாஸில் சாகுபடியின் அதிகபட்ச ஆழம் 200 மி.மீ (மென்மையான மண்ணில்) ஆகும். மிகவும் சிக்கலான பகுதிகளில் இது 100-150 மி.மீ ஆக குறைக்கப்படுகிறது.

மற்றொரு நுணுக்கம் - கத்திகளை உடைக்காதபடி, கல் தரையில் முதல் கியரில் மட்டுமே அனுப்பப்படுகிறது.

பருவத்தின் முடிவில், உலர் காற்றோட்டமான பகுதியில் அலகு வைக்கப்படுகிறது. இதை முன்பு தெருவில், ஒரு விதானத்தின் கீழ் சேமித்து வைக்கலாம், முன்பு அதை டார்பாலின் அல்லது பாலிஎதிலின்களால் செய்யப்பட்ட கவர் மூலம் மூடியிருக்கலாம். இதற்கு முன், இயந்திர மற்றும் எரிவாயு நிறுத்த நெம்புகோல்கள் STOP நிலையில் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பாதுகாப்பிற்காக, எல்லையற்ற பகுதிகளும் எண்ணெய் வகை K17 உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய சேமிப்பகத்தின் காலம் ஒரு வருடம். மோட்டோப்லாக் அசைவில்லாமல் நின்றால், கிரீஸ் மீண்டும் போடப்படுகிறது, அதன் பிறகு அவர்கள் பொறிமுறையை இறுக்கமாக "மடக்க" மறக்க மாட்டார்கள்.

இணைப்பு அம்சங்கள்

நிலையான தொகுப்பில் அத்தகைய சாதனங்கள் உள்ளன:

  • வெவ்வேறு முறைகளில் தளர்த்த வெவ்வேறு ஆழத்தின் 4 ஆலைகள்;
  • செயல்திட்டத்தை மேம்படுத்தும் க்ரூசர் நீட்டிப்பு;
  • வோமர், மண் வெட்டுதல்.

கூடுதல் உபகரணங்களின் தொகுப்பை வாங்குவதன் மூலம் "செயல்பாட்டு" கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்படுகிறது. மிகவும் பிரபலமான சாதனங்களில் தனித்துவமானது:

  • Hillersவேர் பயிர்களின் தோட்டங்களுடன் பணிபுரியும் போது அவை இன்றியமையாதவை. அவர்கள் பெரிய இடங்களில் மென்மையான "முகடுகளை" செய்ய அனுமதிக்கிறார்கள். அவை "நிரந்தர" மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியவை;

உங்களுக்குத் தெரியுமா? சில நேரங்களில் வடிவமைப்பாளர்கள் "இழுக்கப்படுகிறார்கள்" மற்றும் டிராக்டர்களில். ஒரு காலத்தில், ஹங்கேரிய மாடல் டுத்ரா டி இன் அசாதாரண தோற்றத்தால் எல்லோரும் அதிர்ச்சியடைந்தனர், இது ஒரு குறுகிய அடித்தளத்தையும் ஒரு பெரிய வட்டமான "மூக்கையும்" கொண்டிருந்தது, முதல் அச்சுக்கு முன்னால் வலுவாக முன்னேறியது.

  • திணி கத்தி, அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் குப்பை சேகரிப்புக்கு உதவுதல் (மற்றும் குளிர்காலம் மற்றும் பனியில்);
  • கலப்பை வெவ்வேறு அகல உழவுகளுடன்;
  • பிளாட் வெட்டுகள்வரிசைகளுக்கு இடையில் களைகளை அகற்றுதல்;
  • யாளர்களுக்கு;
  • நிற்க டிரெய்லர்கள்சரக்குகளை எளிதில் எடுத்துச் செல்வதால், சரக்குகள் ஏறக்குறைய இரண்டாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

கூடுதல் அடுக்கு மூலம் இணைக்கப்பட்ட இயக்கி அலகுகளுடன் "அடுக்கு" நம்பிக்கையுடன் செயல்படுகிறது:

  • இயந்திரம் சமச்சீராக்குதல்;
    உங்கள் சொந்த கைகளால் உழவு செய்பவருக்கு ஒரு வெட்டுதல் இயந்திரத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருப்பீர்கள்.
  • பனி ஊதுகுழல்;
  • நீர் பம்ப்;
  • உருளைக்கிழங்கு சாகுபடி
    மோட்டோகிராக்குக்கான உருளைக்கிழங்கு முக்கிய வகைகளை அறிந்துகொள்ளுங்கள்.

பொதுவாக, உண்மையான மாஸ்டர். ஆனால் அவர் பழுதுபார்க்கக் கோரி "நோய்வாய்ப்படலாம்".

அடிப்படை பிரச்சினைகள் மற்றும் பழுது பார்த்தல் வழிமுறைகள்

எந்தவொரு விவசாயியும் மோட்டார் தொகுதிகளின் பல "குடும்ப நோய்களை" எளிதில் பெயரிடலாம். பொதுவாக அவர்கள் மின்சாரம், பெல்ட்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களுடன் தொடர்புகொள்கிறார்கள்.

இத்தகைய இடைவெளிகளின் நயவஞ்சகம் என்னவென்றால், அவை சரியான கவனிப்புடன் கூட தங்களை வெளிப்படுத்திக் கொள்ளலாம் - குறைந்த தரம் வாய்ந்த பாகங்கள் அல்லது எரிபொருள் இந்த விஷயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன (அதேசமயம் சட்டசபையில் குறைபாடுகள் மிகவும் அரிதானவை). மிக நீளமான பிரச்சினைகள் மற்றும் அவற்றின் நீக்குதல் முறைகளை நிறுத்தி விடுவோம்.

கார்பரேட்டரில் சிக்கல்கள்

அவர்கள் அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கும் பரிச்சயமானவர்கள், அனுபவமுள்ள ஒரு நபருக்கு ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கவில்லை. சுத்தமாக புதுமுகம் புரியும் என்றாலும்.

எளிமையானவற்றுடன் ஆரம்பிக்கலாம் - எரிபொருள் கார்பரேட்டருக்குள் நுழையாது. இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்துவிட வேண்டும் - உலர்ந்த ஒன்று அத்தகைய ஒரு கூச்சலை உறுதிப்படுத்தும். நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:

  • தொட்டியை நிரப்பிய பின், எரிபொருள் வால்வைத் திறக்கவும்;
  • பின்னர் எரிவாயு தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள துளை சுத்தம் செய்யுங்கள் - ஆரம்ப வடிகால் சிக்கலாக இருக்கும்;
  • பெட்ரோல் அடையவில்லை என்றால், அதை தொட்டியில் இருந்து வடிகுவீர்கள், குழாய் அகற்றவும், அதை பறிப்போம்;

இது முக்கியம்! இந்த காலகட்டத்தில் உண்மையில் மாற்றப்படும் உத்தரவாத நிபந்தனைகள் மற்றும் முனைகளின் பட்டியல் பற்றி விற்பனையாளரிடம் கேட்க மறக்காதீர்கள். இது "அமெச்சூர் செயல்பாடு" கொடுக்க சிறந்தது - நீங்கள் எளிதாக சேவையை இழக்க முடியும்.

  • பின்னர் கார்பரேட்டர் உடலில் இருந்து குழாய் அவிழ்த்து விடுங்கள். இது ஜெட் விமானங்களுடன் வீசப்படுகிறது. கிரேன் மீண்டும் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, எல்லாம் தேவைக்கேற்ப செயல்படும்.
இது எளிமையானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் புலத்தில் இது ஒரு இனிமையான வேலை அல்ல, மேலும் காற்று ஜெட் விமானங்களில் தூசி போடக்கூடும்.

மிகவும் சிக்கலான சூழ்நிலைகள் (எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் சிலிண்டருக்குள் நுழையாதபோது) கார்பரேட்டரையும் அதன் மேலும் மொத்தத் தலையையும் அகற்ற வேண்டும்.

இது சம்பந்தமாக, கஸ்கட் டில்லர் பிரிவு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களுடன் சாதகமாக ஒப்பிடுகிறது, மேலும் தொழிற்சாலை பழுதுபார்ப்பு வழிமுறைகள் அதன் அனைத்து விவரங்களிலும் இந்த செயல்முறையை விவரிக்கின்றன. பொதுவாக, இது போல் தெரிகிறது:

  • பெட்ரோல் எச்சங்கள் இல்லாமல் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்ட அலகு ஒரு மூச்சுத்திணறல் மூலம் ஊதப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அதை தொழிலாளிக்கு நெருக்கமான நிலையில் வைக்க முயற்சிக்கிறது. ஒரு எளிய சோதனை - நீங்கள் அதைத் திருப்பினால், காற்று கடந்து செல்லக்கூடாது.
  • இதை உறுதிசெய்து, மிதவை அறையில் நாக்கை சரிசெய்யவும். சாதாரண சுழற்சியை உறுதிப்படுத்த இது கவனமாக வளைந்து அல்லது வளைந்திருக்க வேண்டும்;
  • அடுத்த கட்டமாக ஜெட் கட்டுப்பாட்டு நீக்கம்;
  • இறுதியில், இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் சூடாக இருக்கும் (சுமை இல்லை). தேவைப்பட்டால், முறுக்கப்பட்ட திருகு "வாயுவை" சற்று தளர்த்துவதன் மூலம் ஒலியில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

இது மின்சக்தி முறையின் வழக்கமான "தோல்விகள்" ஆகும், இது ஒரு பெரிய அளவிலான உபகரணங்கள் வேலையின்மைக்கு காரணமாகிறது.

Zubr JR-Q12E உழவர்கள், சாலியட் 100, சென்டார் 1081 டி, நெவா எம்பி 2 பற்றி மேலும் அறிக.

கியர்பாக்ஸ் தவறுகள்

கியர் பாக்ஸ் - லேட் எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் இயக்க முறைமை மீறல் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று முறிவு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், பரிமாற்றத்தின் இந்த உறுப்பு அத்தகைய சிரமங்களைக் கோபப்படுத்துகிறது:

  • சங்கிலியிலிருந்து ஸ்லீவ்ஸின் இடப்பெயர்ச்சி, அது தளர்ந்து போகும். இது பெரிய பக்கவாட்டு சுமைகளின் விளைவாகும்;
  • தாங்கி வாஷரின் விரைவான உடைகள், தரையில் ஒரு கோணத்தில் தொகுதியின் வழக்கமான செயல்பாடு கொண்டுவருகிறது;
உங்களுக்குத் தெரியுமா? "ரெட்ரோ" க்கான ஃபேஷன் விவசாய இயந்திரங்களை பாதித்துள்ளது. இந்த துறையில் குறிப்பாக வெற்றியை நியூ ஹாலந்து அடைந்துள்ளது, இது நவீன சேஸை பழைய வடிவிலான உடல்கள் மீது வட்ட வடிவங்கள் மற்றும் ஏராளமான குரோம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

  • ஸ்லீவ்ஸின் சரிவு, இது சங்கிலி கூட்டத்தால் நிறைந்துள்ளது. மோட்டார் வடிவமைக்கப்படாத அதிக சக்திவாய்ந்த வீட்டில் ஆலைகள் வைக்கப்படும் போது பெரும்பாலும் ஒரு ஆபத்தான கிராக் "பகுத்தறிவின்" விளைவாகிறது.
  • протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).

Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.

நன்கு வளர்ந்த காஸ்கேட் மோட்டோபிளாக்கின் கியர்பாக்ஸ் ஒரு "சோர்வான" திணிப்பு பெட்டியுடன் மட்டுமே ஏமாற்றமளிக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது இப்படி மாறுகிறது:

  • வெட்டிகள் தண்டு இருந்து அகற்றப்படுகின்றன;
  • போல்ட் அவிழ்த்து, பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும் (இது "இரண்டாவது கை" பிரதிகளில் இல்லாமல் இருக்கலாம்);
  • புண் ஒரு பின்னல் ஊசி அல்லது இதே போன்ற ஏதாவது கொண்டு hooking மூலம் நீக்கப்பட்டது;
  • ஒரு புதிய "கம்" தூசியிலிருந்து துடைக்கப்பட்டு, என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட்டு இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அதை ஒரு சாக்கெட் குறடு மூலம் முற்றுகையிடலாம். மெதுவாக, சிறிது நிறுத்தத்திற்கு சுத்தியல். முடிந்தது!

எந்த சிரமங்களும் இல்லை, எண்ணெயை மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும். ஆனால் புதிய புஷிங் மற்றும் சங்கிலிகளை நிறுவுவதற்கு திறன் தேவைப்படும் - கியர்களை மாற்றாமல் கண்டிப்பாக சீரமைக்க வேண்டும்.

போதுமான சக்தி இல்லை

4-5 வருட வேலைகளுக்கு தீவிரமாக வேலை செய்யும் மோட்டார்-தொகுதிகளுக்கு, பெரும்பாலும் மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது - ஒரு சாதாரண தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் இயங்குகிறது, கணிசமாக சக்தியை இழக்கிறது.

ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக் உடனடியாக வெளியேற்றத்தின் நிறத்தைப் பார்ப்பார். கருப்பு நிறம் கூறுகிறது: மிகவும் பணக்கார கலவை கார்பரேட்டருக்குள் செல்கிறது. இந்த முனை சமீபத்தில் நகர்ந்திருந்தால், மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஏராளமான கார்பன் வைப்புக்கள், ஒரு எண்ணெய் மின்முனையுடன் இணைந்து காணப்படுகின்றன:

  • அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி;
  • எரிபொருள் வால்வு கார்பூரேட்டரின் இறுக்கத்தை மீறுதல்;
  • அணிந்த எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் பிஸ்டன் மோதிரம்.

இது முக்கியம்! அதே நேரத்தில் நெம்புகோல்களை முன்னோக்கி அழுத்தவும் மற்றும் தலைகீழ் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில், நீங்கள் கியர்பாக்ஸின் கயிறுகளின் விளிம்புகளை "அரைக்கலாம்".

மோதிரங்களை மாற்றுவதற்கு இயந்திரத்தை "குத்துவதை" விட வடிகட்டியை மாற்றுவது மற்றும் கார்பரேட்டர் அல்லது வால்வுகளை சரிசெய்வது மிகவும் எளிதானது. இதுபோன்ற நேரம் எடுக்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றொரு விஷயத்தில் நாடப்படுகின்றன - சுருக்கமானது உடைந்தால்.

இந்த வழக்கில், மோதிரங்கள் மட்டுமே செய்ய முடியாது: நுழைவு வால்வு உடைக்கப்படுவது சாத்தியமாகும். மாற்றுவதோடு கூடுதலாக, அத்தகைய வேலையின் போது, ​​சிலிண்டர் தொகுதியின் சேணம் மற்றும் வால்வுகளின் வேலை விளிம்புகளிலிருந்து கார்பன் வைப்பு அகற்றப்படுகிறது. அத்தகைய கடினமான பழுது கொண்டு, பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் கண்ணாடியை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். பிரபலமான கேஸ்கேட் மோட்டோபிளாக்கின் பல மாற்றங்களுக்கிடையிலான வித்தியாசத்தை இப்போது நீங்கள் அறிவீர்கள்.ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நீடிக்கும் நம்பகமான நகலைத் தேர்வுசெய்ய இந்தத் தகவல் உதவும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நல்ல ஷாப்பிங்!